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协会提请载运干散货的会员注意澳大利亚运输安全局最近对一起某轮因使用熏蒸剂不当致使货物起火的事故进行调查后所作的运输安全调查报告。
　　船舶当时在装载一船散装棕榈仁粕，此种货物在国际海事组织《固体散货规则》中被定义为不具危险性的种子饼。在货舱盖关闭之前，熏蒸公司在各舱货物中按每立方米货物两克磷化氢的比例放置熏蒸剂。
　　按照熏蒸计划，在各舱货物表面将要放置一个装有磷化铝药片的熏蒸袋。但是，由于下雨，熏蒸公司知会船长，下雨时不能将熏蒸剂放在货舱内，并且简要解释了来自雨水中的水分会使熏蒸剂反应更快，以致可能使其点燃。但是，船长要求熏蒸公司立即进行熏蒸以免延误船舶离港计划。因而，熏蒸公司将熏蒸剂埋到货物里面，以免受到雨淋。
　　随后，货舱舱盖关闭，通风口也随之关闭和密封。第二天，船员发现其中一个货舱有黑烟冒出。
　　该货舱打开后，船员发现只有两小块货物受影响。这两块受影响的货物被烧过，呈圆形分布，中心在装熏蒸剂的熏蒸袋所在位置。不过，在接下来的数天内燃烧的范围没有扩大，因为随着货物的燃烧，货舱内原有的氧气被消耗殆尽。
火源
　　熏蒸片剂（磷化铝）与空气中的水分发生反应，释放磷化氢气体。这种反应也会释放出热量和二磷化氢。随着空气的温度和湿度升高，气体释放的速度也提高，从而释放出更多的热量。
　　如果反应的速度太快，或者包装袋内放置的熏蒸剂太多，或者包装袋使得气体不能很快地散发，则有可能导致磷化氢气体和二磷化氢气体在小范围内大量聚积。
　　此外，如果反应产生的热量散发的速度过慢，空气温度在一定范围内将会升高。
　　纯磷化氢气体的自燃温度值为超过100 摄氏度。但是，二磷化氢气体的自燃温度值约为90 至100 摄氏度。
　　装有熏蒸剂的熏蒸袋被埋放在货物里。熏蒸片剂反应产生的热量受周围的货物阻挡，其散发速度降低。结果，该处的温度可能上升至超过了二磷化氢气体的自燃温度值，随后发生自燃。
　　此外，也有可能因为货舱内部湿热的条件使气体迅速在某处积聚，也可能因为每个熏蒸袋里放的熏蒸剂太多。
熏蒸
　　执行熏蒸工作的熏蒸公司向船长提交了相关文件，里面记载了熏蒸剂名称，指定的使用数量，熏蒸计划，航程中应当遵守的安全防范措施，以及货舱何时需要通风。
　　但是，熏蒸公司未向船长提供关于使用此类熏蒸剂的所有风险的信息，或者提供正确使用的说明。
　　船舶的船长将熏蒸公司视为熏蒸领域内的专家、因而认为它会正确地执行熏蒸任务并向船舶提供足够的信息使得船员可以有效地监督熏蒸过程是合情合理的。但是，船长和船员也应当留意熏蒸公司的建议，即在本案中下雨的时候不应当在货舱中放置熏蒸剂。
　　澳大利亚运输安全局建议相关组织考虑本报告讨论的安全问题。该局建议，相关组织应当积极主动地启动安全行动，而非仅仅发布正式的安全建议或者安全顾问通知。您可以使用以下链接在澳大利亚运输安全局的网站上线上阅读该调查报告的全文内容：
http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2008MAIR/mair250.aspx